在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油车机副换挡器也适用多根机构差不多的上面轴，两轴两色180°拆迁补偿安置，驱推动力从输人轴效果后，分配到多根上面输上，往后聚焦到主同轴，副换挡器的驱推动力效果与效果前提也是样的。上面轴换挡器每根上面轴实际上只获取基石的惯量，于是适用各种机构需要使换挡器减短，齿轮轴的板材的厚度减短，轴上面积也可还缩短，性能得到了缓解。

双里头轴变挡器夹头中轮齿就须得同时与两端里头轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正确的赠合，并使受力均值安排，双里头轴变挡器的夹头轮齿在主夹头齿上与排查(打着机与变挡器)向波动心态，用到铰接式波动组成部分。故此，夹头轴颈就须得放入显示轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套期间要求有充裕的径向时候，夹头后台开发完成渐开线花键放入副水速器驱使轮齿孔内，而副变挡器驱使轮齿轴的轴颈作为支撑在球滑动轴承上。

各档传动齿轮轴传动在丝杠上上浮装设程序，更改了滚针滚柱滚针轴承，使丝杠屏幕总成的机构愈加容易。变挡作时，两位中心轴传动齿轮轴传动对丝杠传动齿轮轴传动所加入的的径向力，粗细之比，目标恰恰相反，于是互相抵销、使丝杠只承担的起风险转距，不承担的起风险弯矩，可以改善了丝杠和滚柱滚针轴承的弯矩条件，也增长了变挡器的用经济性性和耐用性。12档变挡器装设程序时，也必要对其进行对齿，可定义上述情况9档变挡器的有关东西基本操作。