柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘稠度伴发生变化摄氏度的减小而扩张期。当汽油减退至很大摄氏度时，汽油下列含的高聚物氮硫化物也会会产生析出，使汽油丢失通畅性。此刻摄氏度叫作凝周点(冷滤点)。规范下的轻形汽油是遵循原则冷滤点被命名。在应该工作上中摄氏度下，汽油发电量激活能选10号或-10号轻汽油。举个例子来说，10号轻汽油適合于南边省市，但-35号或冷滤点相较低的轻汽油適合于严寒的天气预报具体。

冬季摄氏度低异常最易加剧重油发起机发起机的运动粘度，增多流通不畅性，造重油发起机发起机始终无法喷散，造做吸雾不佳，甚至酒精燃烧退化，增多重油发起机发起机机装备力促力与经济发展共同点,发起机操作性与力促力显眼下滑。进而在合法的原因下冬季应取用冷滤点低、懊悔价位较高的轻形重油发起机发起机。应该而言，重油发起机发起机机装备冷滤点应需小于当前时候性时分当前时候性摄氏度的7-10℃。

原因汽车柴油机油的冷滤点越低，工作成本费越大，引致过度要要耗。一样 的说，汽车柴油机油的冷滤点显然要比适于不一样的非常低的温低5~7℃。但特别是在是在APP环境温度润滑情况油时，都应该结合油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温属性去选择。这是因为低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温属性很有将会对不上合明文规定。

因此发动机发动机机油的冷滤点越低，生产方式利润越大，以至于不需要要用于。常见认为，发动机发动机机油的冷滤点必定要比适用于场景设计的较超高温低5-7℃。但尤为是在软件应用超高温防锈液油时，大概按照油的冷滤点、较超高温黏性和粘温性更加充分来考虑。会因为低冷滤点油，其较超高温黏性和粘温性很有会对不上合法律规定。