发动机机进排气管阀门的上线和倒闭事件，并且上线的快速事件，用曲轴相对来说于上、下止点的维度来表述，称做配色谱色谱位或气门正时。凸显各缸进排气管阀相位的联系的环图称做配色谱色谱位图，如下图图甲中图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让衡量配气相色谱位的更准性，普通在曲轴和气缸轴齿轮传动装置当中設置是一个特俗的记号。在装配线进程中，记号不得不决定关于原因分析的规范居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。大部分进气进程不间断的耗时或进气不间断角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

普通数值为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴圆楼梯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀阀门阀门门在泄压阀阀门阀门路程终结后面，即在泄压阀阀门阀门路程上止点后面关机，谓之泄压阀阀门阀门门晚关。从上止跳转泄压阀阀门阀门门关机曲轴转个的弧度称为泄压阀阀门阀门迟后角，记作δ。大部分泄压阀阀门阀门操作过程继续事件或泄压阀阀门阀门继续角为180。+γ+δ曲轴拐角。

一般来说数据库为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴圆楼梯。

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